我國制造企業物流實行JIT運作的風險與對策
作者：管理員 | 發布時間：2014-07-18
富士康科技集團JIT管理中心 易強
【摘要】在眾多的企業物流運作模式當中，JIT作為核心業務模式成為獨特的一道風景線，備受業界關注。JIT不僅幫助企業節省大量的庫存空間和庫存資金，同時也方便其協力廠商提前安排生產，增強彈性接單能力。JIT在全球范圍內，尤其是在日本，得到了制造企業的大力推廣，而且作為一種徹底追求合理、靈活和高效的物流運作方式，早已經被應用于國外許多制造企業之中。然而，在國內這種運作方式卻未得到廣泛而有效的應用。為了推動專業化的行業物流發展，更好地與國際接軌，中國制造企業物流運作模式面臨管理的革新，更牽涉到文化層面的問題。本文在分析JIT外來風險和內生風險的基礎上，深入探討我國制造業物流的運作策略，關鍵是轉變觀念，持續改善，依托信息網絡平臺開發企業自己的JIT物流模式。
【關鍵詞】制造企業物流 JIT 運作模式
JIT的基本內涵
定義
JIT（JustInTime）：譯為準時生產，又譯實時生產系統，簡稱JIT系統，指的是將必要的零件以必要的數量在必要的時間送到生產線，并且只將所需要的零件、只以所需要的數量、只在正好需要的時間送到生產。理念的提出，是為了迎合消費需要變得多樣化、個性化而建立的一種生產體系及為此生產體系服務的物流體系，以下要探討的是JIT管理思想在物流控制中的應用，其基本原理和諸多方法，對制造業物流具有積極的意義。
特征
JIT的主要特征，首先，零庫存。客戶需要多少，就供應多少，不會產生庫存積壓，占用流動資金。其次，高效率。最大限度利用企業的員工、協力廠商與資產的固有能力，精簡產品開發設計、生產、管理中一切不產生附加值的工作。再次，持續改善。善于發現問題并及時解決問題，形成一個積極改善的良好環境，當這一機制正常運作時，其中的每個成員都會產生積極參與和促進不斷改善的愿望。制造業物流系統復雜，這是不爭的事實，必須通過現代物流管理手段加強自身建設和提升系統效率，現代生產制造企業選擇整體的物流操作模式時，可以根據企業生產管理水平等諸多因素綜合考慮作出合理的選擇。作為現階段解決我國制造企業物流難題的新思路和方式之一的JIT運作模式，其具有普遍意義，可適用于當前我國任何類型的制造企業。
優勢
降低庫存，減少中間環節。JIT運作模式可使企業總的庫存降低40％～85％，包括生產過程的在制品庫存和成品庫存在內的工廠空間的占用。JIT的實施，減少了貨物儲存量，使某些貨物接近零庫存，提高了資金利用率；減少了裝卸搬運及裝卸費用，提高了貨物完好率；省去了車間庫房，既減少了資材管理人員，又降低了管理費用。
通過生產批量小量化來降低庫存。生產周期的降低與在制品庫存之間常存在著較緊密的關系，大的生產批量導致庫存增加，延長生產周期，極易造成不必要的浪費。因此，在JIT模式中，產品生產分成小批量進行，在允許的情況下每批產品的數量應盡可能的減少。
精益生產，縮短制造時間。JIT的推行無不體現著精益的思想，把產品開發時間減至最小、縮短產品周期，新產品開發周期可縮減50％～70％；有效精簡新產品開發、生產系統及企業其他部門所需人力資源，最低能減至大批量生產方式下的50％。在多品種、小批量、多批次、短周期的消費需求的壓力下，制造企業、協力廠商、物流配送中心及銷售終端要調整自己的生產、供應與流通方式，將正確的商品以正確的數量在正確的時間送到正確的地點，這里的“正確”就是，既不多也不少，既不早也不晚，剛好按需要送貨，徹底地追求生產的合理性和高效性，從而能夠適應各種需求、靈活生產各種高質量產品。
準時供貨，創造成本優勢。運作JIT的最終目標是：“要貨立即有貨，不要貨時零庫存”。為保障企業生產線零庫存和不停線，協力廠商必須在規定的時間內交貨，無論交貨早晚都要受處罰。提早交貨，生產現場沒有地方儲存；遲交貨，生產線停產。協力廠商往往只有很短的時間來組織生產和發貨，所以一項成功的JIT專案，能夠幫助協力廠商快速解讀客戶企業的要貨需求，并將其轉換為指導生產作業的制造計劃，保證車間及時、準確、有序地制造出合格產品發送給客戶企業，變被動執行為主動迎接挑戰，充分享受成本控制所帶來的效益。在備貨環節，企業通常會跟其協力廠商共享一個庫存，打破以往按照預測，依靠大量庫存備貨來滿足企業要求的模式，物料補貨周期大大縮短，從而有效避免急料或斷線帶來的額外成本。交易雙方采用統一的電子商務平臺，通過信息共享、管控信息流，幫助協力廠商實現整個物料管理的無紙化辦公，快速、順暢地完成物流的配送運作。
實現JIT交貨，采取的是多品種少批量、短周期的生產方式，大大消除了庫存，優化了生產物流，減少了浪費。其核心思想是，盡量減少物料在生產現場的停滯與搬運，讓物料在生產流程上毫無阻礙地流動。但如果配送方式不講究合理化，可能會增加運輸成本，使整條“鏈”的效益不經濟。JIT運作采用小批量、多批次的配送方式，但過于頻繁，運輸成本不減反增，所以企業物流采用JIT運作模式，要積極尋找集裝機會，即把來自多個協力廠商或客戶企業的小批量貨物集中起來，作為一個運輸單位進行運送，既保證按時交貨，又節約運輸成本，使得整個供應鏈成本及效率達到最優。
模式的國際經驗借鑒
JIT于20世紀50年代起源于日本，至今已經有半個世紀的發展時間。在1953年由日本豐田公司的副總裁大野耐一提出，是日本豐田汽車公司實行的一種生產方式。JIT誕生在豐田公司，但它并不是僅適用于汽車生產。在一些發達國家，許多企業看到了JIT的好處。有一項對歐洲200家企業進行的研究表明，JIT管理對企業能力的改善包括：庫存平均減少50%；產品生產周期縮短50%～70%；供貨時間縮短50%；生產效率提高20%～50%；JIT的投資回收期也少于9個月。近年來，JIT不僅作為一種生產方式，也作為一種通用管理模式在物流、電子商務等領域得到推廣。同樣，它的基本思想、基本原理和基本技法對我國制造企業物流管理的現代化具有重要的借鑒意義和參考價值。
實行JIT運作的企業外部環境
新技術經濟條件推動JIT。如今的制造企業面臨按時交貨的巨大壓力，能夠提供優質的客戶服務通常意味著在這種情況下，企業已不再是強勢群體，不再像以往那樣，不顧客戶的需求，只按自己的意愿組織生產，實現銷售，面對眾多離散客戶的大量個性化需求，誰能搶占先機滿足他們，誰就將取得主動。在如此壓力之下，高效的制造戰略不僅成為必需，它甚至成了企業能否繼續生存的關鍵，隨著市場的發展變化，準時制交貨需求應運而生。在當今高度信息化的世界，計算機系統可以極大地提高它的價值和效率，響應更加敏捷和人性化，信息化已深入到企業生產、經營各個環節，實現了縱向貫通、橫向集成。新技術經濟條件下，企業內在運作的可行性更強，再加上JIT自身的企業實踐基礎非常好，已在日本企業實施了幾十年，現為國際上相當數量的企業所采用。
制造業物流背后的政策支持。JIT模式的全面推行需要物流業本身及各方面的帶動，整個物流業的快速發展則離不開政策上的支持。現代化的物流業是社會化大生產的客觀要求，對一國的經濟發展起著重要作用。日本是物流大國，圍繞現代制造業和現代流通業，從國際海運到住宅配送，日本的物流無處不在。日本政府對物流業的發展極為重視，如地方政府提供共同配送的專用停車場地與建設經費的資助；警察署通過對路外交通標志線的調整，允許配送卡車在貿易店鋪門前路邊短時停放裝卸貨物；通過改造貿易設施，使許多大型貿易場所具備立體停車設施和短時存儲商品的倉庫等。日本政府還從本國國情出發，在大中城市、港口、主要公路樞紐都對物流設施用地進行了合理規劃，并且以很低的價格將土地賣給相關企業，銀行也向其提供低息甚至無息貸款。國外政府對本國物流發展給予政策扶持，一是加大投入，特別是對物流基礎設施的投入，為準時化配送提供便利環境；二是對制造業物流進行政策引導，如收費減免、投資優惠等，推進制造業與物流業聯動發展。
實行JIT運作的企業內部因素
JIT合約及運行機制。近幾十年來，全球眾多跨國公司紛紛應用JIT管理，取得了很高的經濟效益，如日本豐田、美國福特、IBM都曾成功地實施了JIT管理。因此，專家們認為，成功應用JIT管理是世界一流制造企業的標志之一。目前國際上對JIT在理論上和實踐上還存在很大的爭議和差別，但從整體上看，都致力于完善其公司內部的JIT合約。從許多著名跨國公司對JIT合約的制定及實施情況來看，無論是日資企業還是美資企業，均設有專門的JIT管理部門，并且由于JIT的發展已經有較長的時間，對于JIT運作中出現的法律糾紛可以通過《JIT供貨服務合約》、《采購主約》等相關合同制度來解決，JIT運行機制已相對完善。
JIT模式的業務創新。為了減少庫存、加快庫存的周轉和縮短前置期，許多跨國公司采用JIT采購策略，其特點就是要求交貨準時，通過實施JIT，廠商可獲得滿意的交貨服務。這種采購方式，一般是由制造企業對其協力廠商下達月計劃、準確的周訂單，要求協力廠商根據制造企業的生產情況，實行日配送。目前，在中國實現JIT采購的物料還主要集中在倉儲面積比較大、需求量大，且協力廠商工廠設在附近的通用物料。
在物料采購環節，制造企業往往關心的是采購價格與準時交貨，對于交貨過程關心甚少，其實在采購的物流環節中存在大量可節約的隱性成本，同時這一過程也會對物料質量和供貨及時性產生巨大影響。國外已有EMS（電子制造服務）企業嘗試采用統一開行JIT BUS上門集拼協力廠商貨物的方式，實現JIT交貨，這一創新業務模式，除了給交易雙方提供便捷外，還能創造規模經濟。
我國制造企業實施JIT的風險分析
JIT潛在風險很多，一般可以分為兩類。一類是外來風險，譬如臺風、地震、海嘯等不可抗力所造成的JIT運作癱瘓；另一類是內生風險，主要由人為因素引起。
外來風險
在影響JIT的外來風險中，意外災禍、經濟周期、政策和距離這四個因素是相互平行的，而這四個因素在對JIT的影響之中存在著重疊和交叉。為了文章的分析，先做如下的假定：在考慮其中任意一個對JIT產生影響的因素時，其他的三個因素不變。雖然在實際運作中可能同時出現多個因素共同影響JIT的情形，但是在對每一個側面單獨分析之后所得到的結論仍然適用于一般的情形，只是在運用時將其綜合起來考慮而已。
意外災禍風險。主要表現為地質災害、火災、戰爭、政治動亂等，引起非常規性的破壞，從而影響到企業物流JIT運作，使制造企業生產過程受阻或中斷，使生產經營過程遭受損失，既定的經營目標、財務目標無法實現等。
經濟周期風險。市場經濟的運行具有明顯的周期性，經濟的繁榮和衰退交替出現，這種宏觀經濟的周期性變化，使制造業的經營風險加大。一次周期的谷底或峰頂可能僅僅持續幾周，也可能持續數月。如2008年第四季度，全球金融危機引發了IT行業恐慌情緒，OEM（原始設備制造商）企業下游的采購伙伴下單謹慎，其上游也因此大幅減產，由于先前上游過度減產，從而直接導致了2009年1月份全球PC產業上游零部件缺貨，最終的后果就是無法實現企業JIT采購與交貨。
政策因素。當國家經濟政策發生變化時，往往會對制造業的資金籌集、投資及其他經營管理活動產生極大影響，使制造業的經營風險增加。在監管內容方面，在某些特定的經濟區域內，對特殊區域間貨物的監管中，受當地政策及關務限制，第三方物流業、制造企業物流自身發展有限。如核心關鍵器件大部分需要進口，進口物料可否實現零庫存，進口報關成為最關鍵性的問題，從香港收貨、倉儲、進口報關到從香港運輸至內地，在這一物流環節中，縮短交貨時間的最大瓶頸在通關速度上。
距離風險。制造企業在選擇協力廠商時，對交貨時間要求嚴格，而距離往往是考慮的首要因素。JIT采購的一個重要特點就是要求交貨準時，這是實施精確生產的前提條件。交貨準時取決于協力廠商的生產實力和運輸條件，作為協力廠商來說，一方面要保證產品質量，以及生產的連續性和穩定性；另一方面，為提高交貨準時性，供應物流問題不可忽視，它決定了準時交貨的可能性，而運輸距離則成為了關鍵，較遠的地理位置，對運輸和及時供應不利，一旦出現退料或者換料，就有可能因距離較遠而導致生產斷線。
內生風險
內生風險產生于道德風險、交貨延遲風險和信息傳遞風險。
道德風險。道德風險是指JIT合約的供貨方不誠信，向采購方隱瞞真實情況或提供虛假信息，從中牟取暴利，導致供應危機，甚至生產斷線。如協力廠商由于自身生產能力上的局限或為追求自身利益的最大化而不擇手段，以次充好，所提供的物資達不到采購合同的要求，不備安全庫存等，給JIT交貨帶來風險。
交貨延遲風險。為了提高制造的柔性、減少庫存和獲得滿意的交貨，企業生產強調集成、效率，倘若協力廠商在JIT配送上出現問題，很容易導致整個制造企業生產過程的停頓。企業實施JIT采購，往往不備有庫存，采購的物料從收貨到上線生產周期很短，生產交貨期便顯得特別重要，倘若這類協力廠商的交貨時效性不高，則極易出現延遲交貨或誤點現象。
信息傳遞風險。實現JIT采購和JIT配送，離不開高效運作的物流信息系統，這就需要“鏈”上各成員企業采取聯合計劃，實現信息流與共享。但在實際運行中卻很難做到這一點，導致在訂單處理、生產備貨、出貨與入貨等交易過程中可能出現銜接失誤，這些銜接失誤都可能導致JIT物流不暢通而產生風險。信息扭曲直接導致上下游企業之間溝通不暢，對產品的生產以及客戶的需求在理解上出現分歧，導致“牛鞭效應”，產生過量庫存。